Известно одно из гарантированных средств воздействовать в нужном направлении на умонастроения людей: создать им мелкие или крупные неудобства в обычной жизни. Разумеется, с чёткой дефиницией источника этих неудобств. Можем только предполагать, знал ли о такой возможности формировать массовую социальную психологию Сергей Ситников, губернатор Костромской области, когда 5 сентября отменил пригородные поезда сразу по четырем направлениям с громадным пассажиропотоком. Платформы опустели на маршрутах Кострома – Галич, Шарья – Поназырево, Судиславль – Свозово, Судиславль – Ощурки.
Как выяснил корреспондент сетевого издания «Компромат ГРУПП», нельзя сказать, что это решение было спонтанным. О том, что пригородные поезда приносят убыток областному бюджету и хорошо бы их заменить на автобусы, Ситников начал заявлять еще в июле. Мотивация – на убыточные железнодорожные перевозки регион тратит ежегодно 15 миллионов рублей, которые область перечисляет «Северной пригородной пассажирской компании». А вот если заменить электрички автобусами, то можно сохранить более 10 миллионов рублей. Не будем анализировать разницу в удобствах, скорости, себестоимости перевозок и надежности между железнодорожным и автомобильным транспортом. Скажем только, что в Костромской области с многолетним, со времен Сусанина, бездорожьем, за семь лет правления Ситникова была фактически полностью сорвана федеральная программа строительства дорог, а к местной за редким исключением и не приступали.
Тем не менее спорное решение приняли. И приступили к его реализации в начале сентября, за три дня до единого дня голосования, когда в Костроме и области должны быть избраны депутат областной думы, депутаты органов самоуправления и главы муниципальных и сельских поселений в двух десятках районов и городов. В том числе на административных территориях примыкающих к зоне отмены пригородного сообщения. А там живут десятки тысяч избирателей: в Шарье, к примеру, 37 тысяч, Галиче и районе – 21 тысяча, Судиславле – 15 тысяч… Всего около 20 процентов от 528 тысяч костромичан, имеющих право голоса. И часть из них после отмены электричек тут же вышла на митинги протеста, зафиксировав их на видео и распространив в социальных сетях. Претензии, понятно, к действующей власти, Единой России и её ставленнику в регионе – губернатору Ситникову. Не надо быть матёрым политологом, чтобы сделать вывод: после таких действий рейтинг партии власти – а от нее баллотируются около 60 процентов кандидатов - будет падать со скоростью электрички на перегоне между Костромой и Галичем.
Самое любопытное, что областная власть могла бы без особого напряжения найти ресурсы, чтобы поддержать пригородное сообщение, чрезвычайно чувствительное в социальном отношении. В том же июле губернатор Ситников, которому, видимо, надоели федеральные намеки на то, что «область превращается в болото, ничего не строят, ничего не предлагают», и в преддверие выборов- 2020 объявил о том, что удалось найти деньги на строительство семи крупных спортивных объектов, в том числе закрытого манежа для конного спорта, футбольного поля с искусственным покрытием, дворца водного спорта и так далее, стоимостью около 200 миллионов рублей. Непонятно, остро ли необходимы костромичам крытый манеж для занятия спортом английских аристократов или искусственное поле, если большинство населения области не сможет до них добраться быстро и недорого. Но отказавшись хотя бы от одного манежа, вполне можно закрыть проблему пригородных электричек.
Однако у журналистов «Компромат ГРУПП» остается самый главный вопрос. Почему Сергей Ситников принял убийственное для единоросов решение закрыть электрички именно накануне дня голосования? Предложим свое объяснение. Дело в том, что в сентябре окончательно формируются расходы областного бюджета на будущий год. И необходимо безотлагательно, вне зависимости от ЕДГ определить, куда пойдут 15 миллионов рублей, предназначенных на пассажирские перевозки – в РЖД или в государственное (в собственности области) пассажирско-автотранспортное предприятие № 3, директор которого Владимир Рыбинский, давний и хороший знакомый главы региона? Ответ, думаю, ясен. Тем более, что за такие щедрые заказы, опять же со времен Сусанина, на Руси принято благодарить. А избиратели и единоросы потерпят. Не последний раз голосуем.
