Бочкаревская команда
Михаил Торгашин — профессиональный чиновник. В правительство Пензенской области он попал во времена губернатора Василия Бочкарева и сразу после Пензенского госуниверситета, который он окончил по специальности «Государственное и муниципальное управление». Отсутствие опыта реального промпроизводства или бизнеса, кстати, не раз ставилось ему в вину.Карьера Яны Торгашиной тоже складывалась весьма успешно: почти сразу после выхода из декрета в 2020-м году она была назначена на должность начальника управления труда, демографии и трудовой миграции, перескочив, по оценкам экспертов, сразу три промежуточных должности.
Карьерная лестница для Михаила Торгашина складывалась тоже гладко: в 2014 году он уже возглавлял управление промышленности и транспорта, год спустя переименованное в министерство, а позднее превратившееся в министерство промышленности, развития предпринимательства, инновационной политики и информатизации.
В 2015-м году чиновник по наследству достался новому губернатору Ивану Белозерцеву. Тот, кстати, не сменил его вплоть до своего ареста в прошлом году, несмотря на многочисленные скандалы и тот факт, что г-на Торгашина инсайдеры тг-каналов называли послушным «подписантом» и «драйвером управленческих композиций Валерия Беспалова«. Последний — еще более скандальный и уже бывший пензенский зампред, некогда считался ядром «группы промышленников, сконсолидированных вокруг своего лидера — действующего главы пензенского правительства Николая Симонова».
Отставку Торгашину прочили еще накануне выборов губернатора в 2020 году, однако она так и не случилась. Хотя тут же поползли слухи о том, что за свое кресло министр якобы заплатил 2 млн рублей. Впрочем, это не предел: еще одному члену пензенского кабмина должность якобы обошлась в 10 млн рублей.
Как бы то ни было, но встреча будущего губернатора с промышленниками прошла без профильного министра. Однако и «пакетом материалов» Мельниченко так и не воспользовался: сначала Торгашин стал и. о., затем и вовсе был уволен.
Транспортные скандалы
Карьеру Торгашина на посту министра сопровождали транспортные скандалы. Самые громкие произошли в 2018-м году. Начались они в апреле и с мелочи: Белозерцев выяснил, что несмотря на еще прошлогоднее поручение, не во всех городских автобусах объявляют остановки.«Меркурий», кстати, один из двух крупнейших пассажироперевозчиков Пензы. Компания входит в орбиту семьи покойного губернатора Бочкарева. Возглавляет ее, например, брат его супруги Николай Кривозубов. Дочерние «Меркурии» были отданы на откуп его сыну Михаилу. В этой же компании — второй крупный пассажироперевозчик, хорошо известный в Саратове по банкротству САЗа, Олег Фомин.
Практически сразу в компании сменился гендиректор и учредитель, а единый в двух лицах Станислав Акиндилов был переименован в ликвидатора, к декабрю прошлого года компания прекратила свое существование. Все это время судьба городского троллейбуса, видимо, висела на волоске: их вполне могли ликвидировать как класс в пользу частных автобусов, аффилированных компаниям Кривозубова и Фомина.
Ситуация кардинально изменилась лишь с приходом Мельниченко: в сентябре был объявлен тендер на закупку троллейбусов на 2,4 млрд рублей. Однако и он пока не состоялся: заявки отклонены, а ФАС рассматривает две жалобы. А как же промышленность?
Однако если в какой-то момент транспорт был выведен из подчинения минпрома, то промышленность никуда не делась. Оценки по работе г-на Торгашина с промпредприятиями не менее противоречивые, чем с транспортом.— Чиновник, которого поддерживают все пензенские промышленники за то, что он проводит очень взвешенную и полезную работу для пензенских предприятий. Чиновник, по ведомству которого область имеет очень неплохие для нашего непростого времени результаты! — пели ему дифирамбы некоторые тг-каналы.
Другие же вместе со СМИ в период пандемии — и кажется до сих пор — задавались вопросом, куда делся 1 млн индивидуальных масок, обещанных Торгашиным. Источники, вспоминая его слова, приводят доказательства, что в тот момент пензенцы не могли нигде купить маски, зато потом в продаже появились маски по 50 рублей от пензенской компании «Фармация», хотя заявленного и субсидированного федеральным бюджетом производства у нее журналистам найти не удалось. Коллеги не исключили, что дефицит мог быть создан искусственно, в пользу заявленного производителя.
Напомним, что «Фармация» аффилирована экс-сенатору и участнику уголовного дела в отношении Белозерцева Борису Шпигелю. Ее гендиректор также участник дела, подозреваемый в передаче экс-главе региона взяток на общую сумму в 30 млн рублей.
При всем при этом в пандемийный 2020-й год г-н Трошин отчитывался о росте индекса промпроизводства, что вызывало у экспертов большое удивление: российские компании тогда показывали спад, за который расплачиваются до сих пор.
В какой-то момент регион по индексу промпроизводства обогнал весь ПФО, не войдя при этом в топ-20 регионов с эффективной промышленной политикой, составленный минпромторгом РФ. При этом в двадцатке лучших оказались многие соседи Пензы по округу.
Инсайдеры полагают, что имели место быть игры со статистикой. И показывают, как это могло происходить: например, ввезенные ООО «Пензенские дизельные двигатели» двигатели для локомотивов из США (2 млрд рублей) чиновники якобы включали в объемы производства пензенских предприятий. Компания, кстати, связана с АО «Трансмашхолдинг».
Как видно из обзора пензенского этапа работы Михаила Торгашина, деятельность его оценивается неоднозначно. При этом в качестве зампреда в Саратове он будет курировать промышленную и научно-техническую политику, реформирование энергетики и энергоснабжения, развитие топливно-энергетического комплекса, госжилнадзора, сферу информатизации и внедрение информационных технологий, развитие связи и телекоммуникаций, а также координировать работу минцифры и Госжилинспекции.