В ТОСЭР Лесной Свердловской области готовится к запуску производство оборудования для автомобильных газонаполнительных компрессорных станций с участием татарстанского холдинга «РариТЭК», однако развитие этого направления сдерживает отсутствие федеральных субсидий и позиции ключевого игрока рынка. С одной стороны, «Газпром газомоторное топливо» ограничивает планы строительства новых заправок четырьмя комплексами, хотя региону дополнительно необходимо порядка 30. С другой – федеральные власти не включили Средний Урал в число получателей федеральных субсидий, за счет которых возможно на треть сократить затраты на оборудование для АГНКС. И если в Челябинской области проект реализуется и привлекает из федерального бюджета порядка 1 млрд рублей, то свердловчанам взамен «живых денег» предлагают налоговые льготы. Однако пока этот инструмент поддержки популярностью при создании новых АГНКС не пользуется. Инвесторы, хотя и продолжают надеяться на инициативу сверху, ищут партнеров самостоятельно, привлекая, в том числе, предприятия ГК «Росатом», переводящие свой транспорт на использование метана.
Резидент ТОСЭР Лесной ООО «Атомгазсервис» (по данным системы «Контур.Фокус», 74% уставного капитала принадлежит ООО «РариТЭК-Технологии», 26% – директору Владимиру Битюгину) намерен в этом году начать сборку автомобильных газонаполнительных компрессорных станций.
В настоящее время компания завершает сертификацию оборудования. В процессе работы, как рассказали представители холдинга «РариТЭК», ряд иностранных составляющих – блок аккумулирования газа, осушки, газозаправочные колонки и компрессорные установки – был заменен на аналоги, произведенные в Татарстане. Стоимость создания одного заправочного комплекса оценивается в 100-150 млн рублей.
Потребителем услуг компании может стать, например, ПАО «Газпром газомоторное топливо». Год назад компания подписала соглашение о сотрудничестве с правительством Свердловской области, в рамках которого до 2025 года в регионе будет построено 4 АГНКС (у группы «Газпром» в регионе уже работает 17 заправочных станций). В «Газпром газомоторное топливо» «Правде УрФО» сообщили, что в настоящее время обсуждается строительство АГНКС в Екатеринбурге, Березовском и Верх-Нейвинске.
Компания претендовала на получение статуса масштабного инвестпроекта (с инвестициями от 1 млрд рублей), что давало бы ей право получать земельные участки под строительство объектов без прохождения торговых процедур. В настоящее время, как сообщают в Министерстве инвестиций и развития Свердловской области, необходимый статус предоставлен. Однако в «Газпром газомоторное топливо» четкие сроки создания новых АГНКС назвать затруднились.
О планах создания собственной сети АГНКС на Урале в «РариТЭК», пока говорят с осторожностью. По словам директора по развитию холдинга Рустэма Галиуллина, рассматривается возможность развития в Свердловской, Челябинской и Тюменской областях.
«Главное – чтобы инициатива была сверху», – подчеркивает руководитель.
Так, обсудить перспективы сотрудничества с властями Тюменской области представители холдинга планируют на Промышленно-энергетическом форуме в Тюмени, а в октябре должны состоятся переговоры с чиновниками челябинского кабмина. В Свердловской области компания получила поддержку областных властей, но развитие в среднеуральском регионе сдерживает отсутствие в списке получателей федеральных субсидий в рамках программы развития рынка газомоторного топлива.
По данным источников издания, глава регионального минтранса Василий Старков предпринимает активные попытки включения региона в программу. Как пояснили в министерстве, субсидии регионам в рамках программы развития рынка газомоторного топлива предоставляются на основании конкурсного отбора, основным критерием для попадания в который является наличие области «в перечне субъектов РФ, в которых формирование заправочной инфраструктуры компримированного природного газа (метана) осуществляется в первоочередном порядке». Свердловская область в указанный перечень не входит.
В качестве мер поддержки в регионе предлагают льготы по транспортному налогу для автобусов и выпущенных после 31 декабря 2019 года грузовых автомобилей, 50% скидку по тому же налогу для переведенного на газ транспорта, для владельцев АГНКС – сниженную ставку в 1,1% по земельному налогу.
В регионе сегодня действует 20 АГНКС, и при этом основная часть мощностей сосредоточена в Екатеринбурге и городах-спутниках. Территории запада региона, например, Ирбит и Алапаевск таких комплексов не имеют. Как отмечают в Министерстве транспорта региона, в настоящее время строится еще 4 заправочных комплекса, в том числе один в Екатеринбурге. По приблизительным же подсчетам, области в целом необходимо порядка 50 газовых заправок.
В целом, на развитие рынка газомоторного топлива с 2021 по 2023 год в Челябинской области планировалось направить 1,3 млрд рублей, из которых 1 млрд – средства федерального бюджета. При этом инвесторам покрывается до трети затрат (36 млн рублей) на приобретение оборудования для АГНКС, и в текущем году на реализацию программы в регионе запланировано более 600 млн рублей.