Недостроенный метрополитен Челябинска в очередной раз стал основой для крупных разбирательств: бывший подрядчик мэрии «Челябметрострой» и близкое ему юрлицо «КАЛК-М» требуют в суде с администрации города порядка 400 миллионов рублей. Финансовые претензии выставлены и сменщикам фирмы на объекте – «Спецподземстрою» из Екатеринбурга. Притязания построены на якобы незаконном использовании горно-шахтного оборудования при содержании скандально известного недостроя. Впрочем, доказать право собственности на оборудование коммерсанты пока не смогли, а разбирательства увязли в многочисленных корпоративных спорах. Очередная смена контролирующих лиц в «Челябметрострое» может привести к отказу от судебных претензий к мэрии и применению «иного подхода». В противном же случае, если требования будут удовлетворены, крупные средства госбюджета рискуют пойти в процедуру банкротства, введенную в отношении бывшего партнера властей. Пока же бизнесмены оспаривают операции с акциями «Челябметростроя», а их оппоненты заявляют, что располагают всеми необходимыми для взыскания с мэрии Челябинска документами. Чиновники, в свою очередь, уже строят новые планы по освоению средств на метротраме.
Арбитражный суд Челябинской области отказал собственнику 1/3 уставного капитала ООО «Инвестиционная транспортно-строительная компания» Андрею Агееву в признании недействительной сделки купли-продажи акций АО «Челябметрострой». Как следует из материалов дела, истец указывал, что продажа 100% акций не была с ним согласована и наносит ущерб ИТСК, основным активом которой являлись ценные бумаги.
Пакет акций был оценен в 120 млн, а покупателю предоставлена возможность оплаты 109,5 млн рублей с отсрочкой на год. Оставшаяся сумма, по заверению представителей ИТСК, была оплачена. При этом покупатель, вероятно, привлек заемные средства – в финансовой отчетности за 2021 год «КАЛК-М» показала нулевую выручку и рост краткосрочных займов на 14 млн рублей.
Как полагает экс-директор «Челябметростроя» Денис Агеев, «КАЛК-М» в настоящее время не обладает достаточными собственными средствами для выкупа остального пакета акций, что дает основания для оспаривания сделки по истечении срока оплаты в ноябре. Фактическая отмена этой сделки даст основание для смены руководства «Челябметростроя» и разворота крупных судебных споров с мэрией Челябинска.
Так, после продажи пакета акций и отстранения Андрея Агеева от влияния на процессы управления произошла смена руководителя. Новым директором «Челябметростроя» был назначен Илья Руткевич. При нем проведена сделка по передаче по договору цессии «КАЛК-М» прав требований к администрации Челябинска. Фирма впоследствии в суде потребовала с мэрии и ООО «Спецподземстрой» сперва 374 млн рублей, а затем увеличила сумму до 400 млн рублей. Из них 50,6 млн – «рыночная стоимость имущества, возврат которого в натуре в пользу АО «Челябметрострой» невозможен».
Как пояснили собеседники издания, речь идет о подъемном горном-шахтном оборудовании, изначально установленном при строительстве метрополитена в Челябинске и впоследствии оказавшемся в распоряжении администрации Челябинска, которая, по всей видимости, сдавала его в аренду выигравшему торги на содержание недостроенного метрополитена «Спецподземстрою».
Между тем в ходе спора «КАЛК-М» и «Челябметрострой» расторгли договор цессии. В результате требования перешли к бывшим строителям объекта, и рассмотрение спора продолжилось. Стоит отметить, что в 2020 году представители «Челябметростроя» подавали иск о взыскании неосновательного обогащения в 44 млн рублей к мэрии города, касавшийся того же оборудования.
В рамках этого разбирательства суд потребовал предоставить ряд документов, доказывающих право на владение техникой «Челябметростроем», в том числе договоры продажи, заключенные с ООО «Торговый дом «Тульский завод горношахтного оборудования», товарные накладные, договор поставки. Заседания суда трижды откладывались из-за необходимости предоставления этих документов, но требования арбитража так и не были исполнены в полном объеме.
«В отсутствие пояснений истца и соответствующих доказательств, которые с учетом конкретных обстоятельств настоящего спора являются ключевыми, у суда отсутствует возможность доподлинно установить обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения настоящего спора», – следует из документов арбитража.
Значащийся на данный момент гендиректором «Челябметростроя» профессиональный арбитражный управляющий Илья Руткевич отмечает, что требуемые судом документы имеются и были представлены. Пояснить при этом, каким образом имущество оказалось в распоряжении мэрии Челябинска, руководитель не смог, опасаясь, что разглашаемая информация может оказать влияние на судебные разбирательства.
Сам «Челябметрострой» после потери контрактов на обслуживание недостроенного метрополитена ухудшил свое финансовое состояние. В январе 2022 года к нему был подан иск о банкротстве, в конце июня – введена процедура наблюдения. В настоящее время кредиторами организации предъявлены требования на сумму более 100 млн рублей, из которых самое крупное – от ПАО «Уралкалий» (на 44 млн рублей). Операции по счетам «Челябметростроя» частично остановлены, и, в случае взыскания средств с администрации Челябинска, деньги, вероятно, будут использованы для погашения требований кредиторов. На сегодняшний день пресс-служба мэрии города предоставить изданию комментарий с подробным пояснением, имеет ли муниципалитет документы, подтверждающие право собственности на спорное оборудование, не смогла.
Редакция продолжит следить за развитием ситуации.
Справочно:
«Челябметрострой» был образован в 2002 году. По данным Росстата, приводимым системой «Контур.Фокус», акции компании до 2013 года были разделены между Министерством промышленности Челябинской области, московским ЗАО «Объединение «Ингеоком», комитетом по управлению имуществом и земельными отношениями города Челябинска. На 2010 год директором фирмы значился Агеев Андрей Валерьевич.
В декабре 2013 года муниципалитет выставил на торги свою долю. Предложения поступили от Андрея Агеева и ООО «Инвестиционная транспортно-строительная компания», которое в итоге и стало покупателем. В том же месяце компания выкупила долю региона в «Челябметрострое». Впоследствии была проведена и сделка с ЗАО «Объединение «Ингеоком», выступавшим крупным подрядчиком строительства метрополитена в Челябинске. Несколько лет «Челябметрострой» получал крупные контракты на содержание законсервированного объекта. С 2020 года их на торгах выигрывает ООО «Спецподземстрой».
«Челябметрострой» был образован в 2002 году. По данным Росстата, приводимым системой «Контур.Фокус», акции компании до 2013 года были разделены между Министерством промышленности Челябинской области, московским ЗАО «Объединение «Ингеоком», комитетом по управлению имуществом и земельными отношениями города Челябинска. На 2010 год директором фирмы значился Агеев Андрей Валерьевич.
В декабре 2013 года муниципалитет выставил на торги свою долю. Предложения поступили от Андрея Агеева и ООО «Инвестиционная транспортно-строительная компания», которое в итоге и стало покупателем. В том же месяце компания выкупила долю региона в «Челябметрострое». Впоследствии была проведена и сделка с ЗАО «Объединение «Ингеоком», выступавшим крупным подрядчиком строительства метрополитена в Челябинске. Несколько лет «Челябметрострой» получал крупные контракты на содержание законсервированного объекта. С 2020 года их на торгах выигрывает ООО «Спецподземстрой».
В 2021 году федеральными властями было поддержано решение о создании в Челябинске линий метротрамвая, где будут использованы ранее построенные объекты метрополитена.