РЖД банкротит «токсичного» подрядчика?
В московский городской арбитраж и Арбитражный суд Хабаровского края поступили исковые заявления о банкротстве ООО «Управляющая компания «Бамстроймеханизация» (ООО «УК БСМ»), входящей в структуру скандально известной группы «1520» – одного из крупнейших подрядчиков РЖД. В первом случае истцом выступает ООО «Востокинвест», во втором – сама железнодорожная монополия, причем общая задолженности «БСМ» составляет немногим более 2 млн рублей.Заметим, что по итогам 2020 года (более свежие данные в открытых источниках отсутствуют), при выручке в 10,76 млрд рублей, компания принесла прибыль в размере 203,81 миллиона. Общий объем госконтрактов УК «БСМ» превышает 8,4 миллиарда, при этом основным заказчиком выступает АО «РЖДстрой», от которого получено подрядов на 7,3 млрд рублей. Еще 798,6 миллиона – это контракты от ОАО «РЖД».
Почему зарабатывая сотни миллионов, подрядчик не может решить вопрос с оплатой мизерного долга – можно только догадываться. В телеграм-каналах озвучивается версия, согласно которой команда «топить» «БСМ» поступила от главы РЖД Олега Белозерова с целью избавиться от «токсичных» активов «1520», игравших роль «фирм-прокладок»:
«Занимались строительством по завышенным сметам, разницу клали в карман», – конкретизирует телеграм-канал «СледкомЪ».
На мысль о возможном контролируемом банкротстве наводит также следующее обстоятельство. Выступающее истцом в рамках одного из банкротных дел ООО «Востокинвест» было зарегистрировано в мае прошлого года и на сегодняшний день находится в процессе ликвидации. Никакой информации о его финансовых показателях базы данных российских юридических лиц не содержат.
Складывается впечатление, что компания была зарегистрирована с одной-единственной целью – сыграть отведенную ей роль в процедуре банкротства подрядчика железнодорожного ведомства. Кроме того, в начале марта у УК «БСМ» сменился генеральный директор – руководящую должность занял Кирилл Полозов. Поставлена ли перед новым топ-менеджером задача решить вопрос с кредиторам или он должен довести банкротство «токсичного» актива до логического финала? Второй вариант пока выглядит более вероятным.
Подрядчики РЖД: известные и анонимные
В контексте темы сомнительных подрядчиков РЖД можно обратить внимание, например, на специализирующуюся на перевозках московскую компанию «ТТК Транс». Масштабы ее деятельности гораздо скромнее, чем у «БСМ»: объем полученных госконтрактов составляет немногим более 211 млн рублей, основные заказчики – ОАО «РЖД» и АО «РЖД Логистика». На протяжении нескольких лет предприятие работает исключительно «в минус». Так, по итогам 2020 года его убытки составили 62,9 млн рублей при солидной выручке 716,5 миллиона.Единственным владельцем «ТТК Транс» выступает занимающееся консультациями по вопросам коммерческой деятельности и управления ООО «ТТК Групп», чьи финансовые показатели говорят сами за себя. Так, в 2020 году выручка и прибыль предприятия оказались нулевыми; в 2019-м были задекларированы убытки в размере 559 тыс. рублей, в 2018-м оно ушло «в минус» на 19,73 миллиона, а еще годом ранее – на 3,34 миллиона.
В число учредителей «ТТК Групп» входит зарегистрированный в Великобритании офшор «Транскей лимитед», на счетах которого могли «оседать» финансы аффилированных коммерческих структур. Таких, как ООО «ТТК Транс», в 2016-2018 гг. получавшего многомиллионные контракты, в том числе, от структур РЖД. Объемы, конечно, не миллиардные, но, как говорится, курочка по зернышку клюет...
В июле 2019 года силовики поставили крест на столь «перспективном» сотрудничестве. Как сообщал РБК, гендиректор «ТТК-Транс» Геннадий Мадалинский был арестован в рамках расследования уголовного дела о создании ОПС, совершившего несколько эпизодов хищений у РЖД более чем на 1,2 млрд рублей. Задержанный вместе с Мадалинским глава «ТТК Групп» Михаил Соловьев остался в свидетельском статусе. Зато организатор криминального сообщества бизнесмен Сергей Вильшенко, тесно связанный с бывшим челябинским губернатором Борисом Дубровским, успел вовремя выехать за границу.
Итак, перед нами одна из схем вывода финансов, получаемых подрядчиком железнодорожной монополии. А теперь вернемся к группе «1520», «дочерняя» структура которой сегодня оказалась на грани банкротства. Известно, что в 2018 году «1520» возглавила рейтинг«Forbes» «Короли госзаказа»: объем заключенных с ней контрактов издание оценивало в 218,2 млрд рублей.
С тех пор, правда кое-что изменилось. В частности, в 2020 году издание «Baza» обратило внимание на то, что «короли госзаказа» РЖД стали анонимными: ведомство перестало указывать наименования предприятий-подрядчиков, «осваивающих» миллиардные контракты в качестве единственного поставщика. При этом аффилированным с «1520» компаниям продолжали поступать крупные заказы. Например, та же УК «БСМ» получила контракт стоимостью 6,5 млрд рублей на выполнение «полного комплекса строительно-монтажных работ по объектам инвестиционной программы «Строительство и реконструкция искусственных сооружений. Дальневосточный регион».
На сегодняшний день информация о портфеле госконтрактах ООО «ГК «1520» в открытом доступе отсутствует. Возможно, это ее структуры являются теми самыми анонимными подрядчиками, о которых писала «Baza»? Между тем, начиная с 2016 года официальные финансовые показатели группы неуклонно растут: по итогам 2020 года ее прибыль составила 3,49 млрд рублей при выручке в 4,38 миллиарда.
«1520» под «присмотром» Захарченко
Напомним, что у истоков группы «1520» стоял Андрей Крапивин – ныне покойный экс-советник бывшего главы РЖД Владимира Якунина, получивший прозвище его «кошелька». Деловые партнеры «отца-основателя» Валерий Маркелов и Борис Ушерович сегодня находятся далеко не в лучшем положении: они обвиняются в даче взяток бывшему полковнику МВД Дмитрию Захарченко. Вот только если Ушерович успел скрыться за границей, в разное время появлялся на Кипре, в Израиле, в Испании и даже запрашивал дипломатическое убежище в Великобритании, то Маркелову повезло меньше: в 2018 году он был арестован и сегодня его уголовное дело рассматривается в Пресненском районном суде Москвы.Помимо Валерия Маркелова на скамье подсудимых находятся экс-полковник Захарченко, а также адвокаты Виктор Белевцов и Василий Критинин, согласно версии обвинения, выступавшие посредниками при передаче взяток. Ушерович и еще два фигуранта дела – член совета директоров банка «Новое время» Иван Станкевич и бывший сотрудник «Инкредбанка» Дмитрий Моторин – находятся в бегах и арестованы заочно. В июне 2019 года Захарченко уже был вынесен один обвинительный приговор: за получение взятки его осудили на 13 лет колонии с лишением звания и государственных наград (позже наказание снизили до 12,5 лет).
В новом уголовном деле речь идет о взятках в общей сложности почти на 1,5 млрд рублей. Как установило следствие, на протяжении около десяти лет Захарченко (занимавший пост замначальника управления «Т» антикоррупционного главка МВД) брал деньги за покровительство от членов ОПГ, занимавшейся обналом денежных средств, полученных, в том числе, от подрядов РЖД. Речь идет о криминальной схеме, известной как «молдавская прачечная» или «ландромат» – крупнейшей в Восточной Европе незаконной операции по отмыванию денег, в результате которой из России были выведены порядка 700 млрд рублей.
Саму отмывочную схему «Новая газета» описывала следующим образом. В молдавских судах формировалась ложная задолженность российских юрлиц перед контрагентами из Молдавии. Приставы обеспечивали ее взыскание, после чего денежные средства поступали по большей части на счета контролируемого одним из богатейших молдавских бизнесменов Владимиром Плахотнюком и его коллегой Вячеславом Платоном «Moldindconbank», а затем на счета в кредитных учреждениях по всему миру.
«Деньги, выведенные из России, поступили в 732 банка в 96 странах. Их получили 5140 компаний из самых разных юрисдикций – от США и Южной Африки – до Китая и Австралии», – писала«Новая газета».
Одним из главных организаторов международной финансовой аферы РБК называл Андрея Крапивина – «старшего партнера Маркелова и Ушеровича». По информации издания, только на швейцарские счета принадлежавших ему белизской компании «Redstone Financial Ltd» и панамской «Telford Trading S.A» поступило, соответственно, 99,3 млн долларов и 155,9 млн долларов. Что касается Захарченко, то ему отводилась роль неформального руководителя службы безопасности. Во многом благодаря его стараниям схема годами успешно работала, а уголовные дела, фигурантами которых могли стать совладельцы «1520» разваливались.
В бизнес входят Ротенберги
После смерти Крапивина-старшего и ареста Маркелова, основным бенефициаром и гендиректором «1520» стал Алексей Крапивин – сын основателя, которому принадлежит 71,67% группы. Долей в 28,33% де-юре все еще владеет находящийся в международном розыске Ушерович, до сих пор получающий свой процент от контрактов подрядчика. Примечательно, что по данным издания «Фонтанка», в октябре 2018 года Крапивин-младший также был объявлен в розыск в рамках «дела Захарченко и Маркелова». Причиной якобы стали показания топ-менеджеров компании, в соответствии с которыми он принимал активное участие в передаче взяток Захарченко.В одной из публикаций портала «Русский криминал» рассказывалось о том, что «решить проблему» находящемуся под угрозой ареста Крапивину помог Игорь Ротенберг, благодаря которому бизнесмен сумел остаться в деле в свидетельском статусе. Более того, благодаря членам влиятельного семейства Олег Белозеров не только согласился оставить коррумпированному подрядчику многомиллиардные контракты, но и существенно увеличить их объем за счет передачи подрядов не менее скандальной компании «Спецтрансстрой» бывшего замглавы Минстроя Юрия Рейльяна, арестованного в ноябре прошлого года в рамках расследования уголовного дела об особо крупном мошенничестве, причинившем железнодорожному ведомству ущерб в размере более 1,5 млрд рублей. Как следствие, в 2022 году финансирование проекта реконструкции Восточного полигона РЖД (БАМ и Транссиб) было увеличено до 100 миллиардов.
Вот только результатом такого сотрудничества, по информации «Русского криминала» стал фактический переход контроля над группой Игорю Ротенбергу, семейство которого «решает вопросы в Кремле». Что касается Алексея Крапивина, то он осуществляет оперативное управление подрядчиком. Правда, под контролем преданных Ротенбергам людей. У влиятельного околокремлевского клана, вне всякого сомнения, есть свои планы на дальнейшее развитие «1520». В частности, сообщалось о возможном включении группы в структуру холдинга «Нацпроектстрой» – совместного проекта Аркадия Ротенберга и ВЭБ.РФ.
В минувшем феврале РБК написал о приобретении инфраструктурным подрядчиком «Нацпроектстрой» 50% «Северо-Западной концессионной компании» и 100% строителя объектов энергетики и транспортной инфраструктуры «ТЭК Мосэнерго», подконтрольных Ротенбергам. Ранее в холдинг вошло 97% компании «Дороги и мосты», выделенной из «Мостотреста». Уточнялось, что «1520» в его составе нет, но сам Андрей Крапивин уже стал акционером, получив 4% «Нацпроектстроя».
Как мы можем убедиться, благодаря влиятельным покровителям перед бенефициаром «1520» открываются новые направления деятельности. Возможно поэтому Крапивин решил обанкротить уже отыгравшую свою роль и ставшую «токсичной» УК «БСМ», ранее получившую подряды более чем на 8 млрд рублей. А помогает ему в этом тесно связанный с Ротенбергами Олег Белозеров?