При упоминании персоны главы госкорпорации «Роскосмос»
Дмитрия Рогозина у профессионалов отрасли возникают смешанные чувства: от «за державу обидно» до сатирического
хохота (чтобы заглушить то же чувство обиды). Зато при всех скандалах и провалах, сопровождающих деятельность философа-журналиста во главе космической корпорации, по уровню доходов топ-менеджмента космической отрасли Россия является одним из мировых лидеров.
В 2020 году задекларированный доход директора ГК «Роскомос»
Дмитрия Рогозина составил 83,1 млн руб. С 2019 года только официальное ежегодное рогозинское благосостояние скакнуло вверх на 38,98 млн руб. В собственность гендиректора входит земельный участок площадью 2,5 тыс. кв. м, жилой дом общей площадью 782,7 кв. м.
Недавно «Новая газета» обстоятельно
разбиралась, почему зарплаты руководителей Роскосмоса так дорого обходятся российским налогоплательщикам. Несмотря на впечатляющий размер премий Рогозина и его окружения, ситуация в российской космической отрасли становится плачевнее год от года.
«В последние три-четыре года Россия практически полностью потеряла свою долю на мировом космическом рынке, а это около миллиарда долларов в год. Остались пока небольшие спутники и запуск OneWeb. Это пятая часть от того, что было несколько лет назад», - пояснил
Михаил Моисеев, научрук Института космической
политики.
На мировом рынке космической
экономики Роскосмос занимает жалкие
1,5%. Это несравнимо по объему с тем, что было до Рогозина, хотя бы 10 лет назад, говорят эксперты. С 2006 по 2010 год РФ запустила больше спутников, чем какая-либо другая страна. Если тогда на Россию приходилось по
42% всех орбитальных запусков, то к 2020 году этот показатель составлял лишь
14%. В то же время доля США на рынке коммерческих запусков за это десятилетие возросла с 20 до 32%, а Китая - с 20 до 35%. Зато чудо-менеджер Рогозин увлечён своими твиттами.
Вдумайтесь, в госкорпорации «Роскосмос» работают 600 так называемых «управленцев». А это просто головная организация, которая ничего не производит, как бы «управляет» заводами и производственными структурами. При этом среднемесячная зарплата в рогозинской «управляшке»
составляет 400 тыс. руб. Зарплаты менеджеров «второго эшелона» в Роскомосе непонятно с какой стати схожи с зарплатами топов NASA: исполнительный директор (их у Роскосмоса восемь!) получает от 10,8 до 21 млн руб. в год, а советник гендиректора (их в компании одиннадцать, в т.ч. сидящий в СИЗО за госизмену
«ватный» поклонник Рогозина
Иван Сафронов) - от 6,2 до 16,9 млн руб. в год.
А что имеют те, кто реально куёт космический щит? Предлагаемая зарплата в научно-технических подразделениях, принадлежащих «Роскосмосу», на порядок меньше. Средняя зарплата работников ГК «Роскосмос» и его организаций по итогам 2019 года составила смехотворные 62,3 тыс. руб. На ресурсе Headhunter за работу в Российских космических системах, одной из главных структур Роскомоса, предлагают (на полном серьёзе!) от 45 до 95 тыс. руб. Это как понимать?
Не могут похвастаться большими зарплатами и гаши космонавты. До недавних пор кандидаты в космонавты имели оклад 60 900 руб., тренирующиеся космонавты - 63 800 руб., детавшие в космос - аж 69 600 руб. Это в разы ниже 7–9 тыс. долл. (530–690 тыс. руб.), которые получают их не летавшие в космос американские и европейские коллеги.
Чего ждать от перспектив отечественной космической отрасли? Пожалуй, лишь очередных печальных информационных поводов. Так, коллеги редакции из издания «Москоу Пост»
Алексея Козлова на днях
сообщили, что «структура "Ростеха" – завод Уралтрансмаш - обжаловал условия закупки 20 трамваев для Новокузнецка за 780 млн рублей. Компания считает, что условиям закупки соответствуют только трамваи Усть-Катавского вагоностроительного завода, входящего в состав "Роскосмоса". "Уралтрансмаш" уже не первый раз пытается перехватить заказ у УКВЗ. И последний начинает сдавать позиции: с приходом
Дмитрия Рогозина в "Роскосмос" вагоностроительный завод погряз в скандалах.
А ведь предприятие уже выполняло заказы для Новокузнецка в прошлом году - правда, всё было отнюдь не гладко. Ранее за 378 млн рублей УКВЗ должен был поставить в Кемеровскую область 7 односекционных и два двухсекционных трамвайных вагона, однако с последним видом составов возникли проблемы. Поставку одного задержали на несколько месяцев, а второй не сдан до сих пор. Тогда всё это объяснили пандемией COVID-19, из-за которой возникли трудности с поставкой импортных комплектующих. А как же хвалёное импотрозамещение?
Примечательно, что жалобу в ФАС подал именно "Уралтрансмаш". Ранее эта компания вместе с УКВЗ претендовала на крупнейший на тот момент заказ на поставку трамваев для Департамента транспорта и дорожного хозяйства Краснодара на 2 млрд рублей. В итоге УКВЗ получил средства даже больше, со сроком поставки большинства единиц техники до конца текущего года. По информации
"Правды УрФО", "Уралтрансмаш" пытался отстоять своё право поставлять трамваи в суде, утверждая, что конкурсная документация была составлена под конкретную модель трамваев челябинского производства. Тогда добиться своего не удалось.
Иной раз создаётся впечатление, что победа УКВЗ действительно может быть предопределена. Так, совсем недавно прогремел скандал с поставкой трамваев для Челябинска, когда губернатор
Алексей Текслер ещё до старта конкурсной процедуры заявил, что производством займётся структура "Роскосмоса". При этом в том случае УКВЗ вовсе решил самостоятельно ничего не делать, отдав производство заводу из Миасса, выбрав контрагента через закупку у единственного поставщика. Тогда многих удивило, что отсутствие конкуренции в этой части представители УКВЗ пояснили стандартами "Роскосмоса". Что сказать, весьма интересные стандарты.
Наверное, по ним и работали и сотрудники, осуществившие на заводе мошенническую схему, в результате которой заводу причинён ущерб в 1,5 млн рублей. Как сообщал
"Деловой квартал", в течение 2020 - начала 2021 годов сотрудники Усть-Катавского вагоностроительного завода внесли недостоверные сведения в договорную документацию, которые повлияли на снижение стоимости продукции. СК уже возбудил по данному факту уголовное дело о мошенничестве в особо крупном размере.
И под ударом из-за этого может оказаться руководство завода, которое рискует повторить судьбу своих предшественников. В 2018 году были приговорены к лишению свободы тогдашний директор УКВЗ
Павел Абрамов и его заместитель
Александр Болотников. Как установили следователи, топ-менеджеры "провели ряд сделок по продаже трамвайных вагонов московской компании ООО "Торговый дом "Усть-Катавский вагоностроительный завод" (правоохранители считают компанию аффилированной с Александром Болотниковым), писал
"Коммерсант". Сделки принесли ущерб УКВЗ на сумму более полумиллиарда рублей - это разница между ценой продажи и стоимостью производства трамваев.
Никому не нужен?
Что сказать, неплохо может там зарабатывать руководство. Но что до обычных рабочих? А вот они еще в 2019 году жаловались, что их оклады не дотягивают даже до "минималки" и устроили забастовку. Тогда снижение выплаты сотрудникам объяснили сокращением выпуска продукции. А ведь, по информации
"ФедералПресс", как раз накануне выступления рабочих на предприятие приезжал философ Рогозин и провёл совещание (только не смейтесь!) по поводу выполнения госзаказов.
УКВЗ столкнулся с частой для производств проблемой: в какой-то момент его продукция стала просто никому не нужна. Но Рогозин не растерялся - принялся предлагать тогдашнему губернатору Челябинской области
Борису Дубровскому сразу сто трамваев. Впрочем, тогда Дубровский, похоже, прислушался к опыту своих петербургских коллег, ждавших от УКВЗ новые составы несколько лет, и эту тему не развил.
К слову, примерно в то же время от сотрудничества с УКВЗ отказались и в Москве, где тогда подбирали модель для обновления парка.
Можно также вспомнить, как Рогозин выдал в прошлом году весьма неоднозначную идею - делать говорящие лифты. По замыслу, эти новые лифты перед началом своего движения будут приветствовать пассажиров первого космонавта земли голосом Юрия Гагарина: "Поехали!". Неужели за такие задумки Рогозин получает из казны в свой карман десятки миллионов? Устал, наверное…
Однако, если говорить серьёзно, насколько эти меры помогут поднять предприятие на ноги - вопрос спорный. Уже сейчас при выручке в 1,9 млрд рублей, завод терпит убытки в 67 млн. И это при том, что обладает солидным портфелем госзаказа: получил из бюджета более 4 млрд рублей. Но где сейчас эти деньги - не очень-то понятно.
А ведь похожее наблюдается и в головной структуре УКВЗ - ГКНПЦ им. Хруничева, который имеет убытки аж в 4,4 млрд рублей. Эта структура давно погрязла в скандалах. Ещё в 2014 правительство оказало помощь госорганизации на 65 млрд рублей, и уже в 2017 стало понятно, что деньги были потрачены неэффективно.
Кроме того, в один момент "пропали" из центра почти 16 млрд рублей. По фактам незаконных финансовых махинаций в "Центре Хруничева" следственные органы завели 11 уголовных дел, фигурантами которых стали не только руководители самого ФГУП, но и топ-менеджеры Федерального космического агентства (Роскосмоса), сообщал
РБК.
Уже в прошлом году бывших топ-менеджеров Центра Хруничева обвинили в растрате 5 млрд рублей. По информации
"Интерфакса", в зависимости от роли каждого они обвиняются в мошенничестве, растрате, злоупотреблении полномочиями.
И похоже, дочерняя компания ничуть не уступает материнской. А учитывая возросшее к ней внимание силовиков и надзорных органов, не исключено, что в УКВЗ появятся громкие уголовные дела. И вопросы могут появиться уже лично к господину Рогозину», - прогнозирует источник в материале «Деньги «Роскосмоса» поставили на рельсы».
