Сегодня профессиональный интерес к бывшим «антикризисным менеджерам» Шувалова проявляет глава «Ростеха» Сергей Чемезов, планирующий создание подконтрольной ему авиакомпании и рассматривающий ГТЛК в качестве одного из инструментов для реализации своих проектов.
Полубояринов, Довлатов... Кто следующий?
В начале октября стало известно о новом кадровом назначении в «Государственной транспортной лизинговой компании» (ГТЛК): пост первого заместителя гендиректора ГТЛК занял Артем Довлатов, отныне курирующий направления российского и международного бизнеса. Ранее новый топ-менеджер занимал должности заместителя председателя «ВЭБ. РФ» и генерального директора компании «ВЭБ-Лизинг».Примечательно, что в ГТЛК Довлатов пришел практически следом за своим коллегой – бывшим первым зампредом ВЭБ Михаилом Полубояриновым, который возглавил компанию в минувшем марте. В ВЭБ Полубояринов работал с 2009 года, а после того, как у руля госкорпорации встал Игорь Шувалов, считался одним из активных участников его так называемой «антикризисной команды».
На сегодняшний день наблюдается исход руководящих кадров из структур ВЭБ и их обустройство на высоких должностях в ГТЛК. Так, за правовое направление в компании отвечает Анна Хомякова, до этого занимавшая пост начальника юридического управления «ВЭБ-Лизинг». Кроме того, в СМИ появляются сообщения о скором переходе в ГТЛК Александра Романова, которого в ВЭБ называли не иначе, как «правой рукой» Полубояринова.
Получается, что Полубояринов технично собирает под своим крылом недавних топ-менеджеров корпорации Шувалова.
Или бывший зампред правительства намеренно укомплектовывает руководство компании собственными проверенными кадрами?
Самого Полубояринова «Ведомости» называют человеком первого вице-премьера Андрея Белоусова.
Довлатов идет путем Борисевича?
Интересное обстоятельство: в ГТЛК Довлатов пришел на смену Антону Борисевичу, который до этого руководил компанией «ВТБ-Лизинг». Его связывают со скандально известным банкиром Вадимом Кебецем, о котором пишут, как о человеке, принимавшем непосредственное участие в выводе заграницу денег высокопоставленных российских чиновников.По каналам Кебеца, якобы, на зарубежных счетах могло «осесть» порядка 1 млрд долларов. В числе тех, кто подыскивал клиентов для «теневого банкира» (негласно, само собой), называют и топ-менеджера ГТЛК. Примечательно, что незадолго до ухода Борисевича из компании, в СМИ и телеграм-каналах появились подробности вывода денег по «схемам Кебеца», а через несколько дней освободившееся место первого зама занял Довлатов. Внешне все это очень напоминает попытку избежать возможного скандала, хотя, вне всякого сомнения, помогло Полубояринову привлечь к работе очередного «своего» человека.
Впрочем, деятельность Артема Довлатова на посту гендиректора «ВЭБ-Лизинг» также могла бы вызвать вопросы. И дело даже не в бесконечных судебных разбирательствах с бывшими поставщиками, в которых компания попеременно выступает то в качестве истца, то в качестве ответчика. У АО «Вэб-Лизинг» имеется целый ряд довольно любопытных «дочерних» структур, имеющих признаки фиктивности – минимальный уставной капитал, отсутствие сотрудников, нулевую или отрицательную стоимость активов и, как правило, отсутствие прибыли.
Часть этих структур носит похожие названия – ООО «Арктик Лизинг» и различаются только по номеру – 5, 6, 7, 8. Для того, чтобы понять, что представляет собой каждая из этих фирм, достаточно рассмотреть одну из них. Например, «Арктик Лизинг-5»: сотрудников нет, выручка в 2019 году, как и стоимость активов, нулевая, прибыль – «минус» 48 тыс. рублей. И компании во всем похожи, вплоть до суммы убытков. Просто «дочки-близнецы». Хотя, например, «Арктик Лизинг-3» имеет одно, но зато существенное, отличие: ее прошлогодняя прибыль составила «минус»5,5 миллионов.
Зачем руководству ВЭБ понадобилось штамповать убыточные структуры? Или господин Довлатов решил пойти по стопам Борисевича и его компаньона Кебеца? И вот ведь, что интересно: эти «клоны» были созданы вскоре после того, как СМИ сообщили о полном интегрировании лизингового направления «ВЭБ. РФ» в госкорпорацию и реформировании этого вида бизнеса ВЭБ, правда, без ликвидации юридического лица.
Так что бдительный Игорь Шувалов явно не остался в стороне от происходящих процессов и создание сомнительных «дочек» могло происходить с его ведома. За практическую сторону вопроса отвечал Артем Довлатов.
Вавилин молчит, Шувалов покрывает?
О том, что Довлатов покинет пост главы «ВЭБ-Лизинг» СМИ писали еще в прошлом году, когда стало известно об интеграции с ВЭБ.Предпосылки к этому видели в его уходе из Совета директоров «Связь-Банка» и наблюдательного совета «ВЭБ Капитал». Кроме того, топ-менеджеру припоминали финансовый провал 2017 года, который компания закончил с убытками в размере 109 млрд рублей, что явно не увязывалось с имиджем крупнейшего участника лизингового рынка.
Удержаться в должности ему, видимо, помог все тот же Михаил Полубояринов, чьим «правой рукой» он считался. Тем более, связывала их не только совместная деятельность на благо госкорпорации, но также реализация довольно сомнительных схем.
Речь идет, например, о слиянии «Связь-Банка» и банка «Глобэкс», начатом в апреле и завершившемся в ноябре 2018 года.
«Связь-Банк» и «Глобэкс» стали первыми кредитными учреждениями, санацию которых ВЭБ начал проводить после кризиса 2008 года.
Всего для этой цели государство выделило 212,6 млрд рублей. В 2016-2017 годах ВЭБ провел докапитализацию банков на 16 и 15 миллиардов. Помимо долгов, за обеими структурами числились еще и непрофильные активы общей стоимостью 20 млрд рублей.
Все это создавало серьезные препятствия для их продажи.
В результате произошедшего слияния выиграли, в первую очередь, Полубояринов и Довлатов, которые входили в руководящие органы объединяемых банков. Как писали СМИ, они, якобы, без всякого согласования, выписали себе бонус в размере 350 млн рублей. Такому положению вещей во многом способствовала произошедшая накануне смена руководства ВЭБ, который в мае 2018 года возглавил Игорь Шувалов, в чью команду так удачно вписался Полубояринов.
Существует версия, согласно которой весь процесс слияния был задуман с одной целью: скрыть следы масштабных хищений, имевших место в санируемых государством «Глобэксе» и «Связь-Банке», которые, как было сказано выше, получили под эту процедуру сотни миллионов рублей. Имевшие место хищения, якобы, удалось выявить.
Было даже заведено уголовное дело, фигурантом которого в ноябре 2018 года стал экс-президент и председатель правления «Глобэкса» Виталий Вавилин.
Как сообщал «Коммерсант», Вавилину инкриминировали растрату более 12 млн евро, которые были выданы в виде кредитов компаниям, входящим в группу «Техносерв» братьев Алексея и Дмитрия Ананьевых. Конечными получателями денежных средств следователи называли Алексея Ананьева и его супругу. Свою вину Вавилин не признал и суд вынес решение о его взятии под стражу. В СИЗО злополучный банкир пробыл до минувшего февраля, когда ему изменили меру пресечения и отправили под домашний арест.
Мог ли Вавилин оказаться «козлом отпущения» в истории с хищениями, имевшими место в санируемом банке? Если да, то в таком случае Полубояринов и Довлатов вполне могли избежать ответственности с помощью Шувалова. Последний вряд ли оставался в состоянии блаженного неведения касательно истинного положения дел в «Связь-Банке» и «Глобэксе».
«Воздушные» планы Сергея Чемезова
Итак, на сегодняшний день оба выходца из структур ВЭБ – и Полубояринов, и Довлатов – обосновались в ГТЛК, Совет директоров которой возглавляет федеральный министр транспорта Евгений Дитрих. Последний должен быть в курсе того, какими уникальными кадрами наполняется компания.Кстати, вместе с главой Минтранса Полубояринов также заседает в Совете директоров «Аэрофлота», где оба не так давно поддержали скандальное решение о выплате вознаграждения «ключевому руководящему персоналу» за 2019 год в размере 2,1 млрд рублей. Как уточняли «Ведомости», в число тех, кому будут произведены выплаты, вошли также члены Совета директоров авиаперевозчика.
А ведь ранее гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев заявил о том, что топ-менеджмент останется без премий в связи с имевшей место в аэропорту «Шереметьево» катастрофой самолета Superjet (SSJ100), в результате которой погиб 41 человек. В итоге выяснилось, что Савельев погорячился и не лишит солидных людей причитающихся им миллионов.
И здесь будет уместно вспомнить, что разработкой авиалайнеров Sukhoi Superjet 100 занимается госкорпорация «Ростех» Сергея Чемезова, а их главным покупателем является ГТЛК Михаила Полубояринова. Выходит, что они крайне заинтересованы друг в друге.
Более того, Полубояринов может способствовать получению бюджетных средств, которые будут тратиться в интересах главы «Ростеха». То есть, на выпускаемую корпорацией авиатехнику.
Чемезову, кстати, принадлежит идея создания авиакомпании, которая будет укомплектована исключительно российскими самолетами и вертолетами. Вот где уж точно найдется применение его любимому детищу – Суперджетам, деньги на производство которых он будет получать, конечно же, из бюджета. Основой для создания такой структуры может стать «Объединенная авиастроительная корпорация»(ОАК), находящаяся в процессе поглощения «Ростехом».
В то же время, по информации издания «The Bell», в этих планах нашлось место и ГТЛК, которую Чемезов также рассматривает в качестве возможной площадки для нового проекта. Вот только против этого предложения, якобы, категорически возражает глава Минтранса Евгений Дитрих. Видимо, опасается вторжения «Ростеха» на подконтрольную ему территорию?
Что ж, в этом случае Чемезову очень могут пригодиться такие союзники, как Полубояринов, Довлатов и прочие «птенцы гнезда Шувалова», которые сегодня «слетелись» в ГТЛК.
В ВЭБ эта «антикризисная команда» уже показала себя во всей красе.
Видимо, настал черед «Государственной транспортной лизинговой компании»?