Григорий Нак — сын совладельца и гендиректора «Ямалтрансстроя» Игоря Нака, проложившего для «Газпрома» железную дорогу Обская — Бованенково на 19 млрд руб. дороже плана, что обернулось уголовными делами для топ-менеджеров субподрядчиков.
А «Юником24» известна тем, что пару лет назад поучаствовала в проекте создания первого в мире блокчейн-государства Децентурион.
Теперь доходы от «Юником24» будут получать не граждане Децентуриона, а некие инвесторы, чьи имена не фигурируют в ЕГРЮЛ.
Первое блокчейн-государство и «Юником24»
В 2017-2018 годах «Юником24» поучаствовал в создании первого в мире блокчейн-государства Децентурион, раздав выпущенные им токены бесплатно гражданам этого государства. Эти токены давали возможность децентурионовцам заплатить до 20 % от займа, также их можно было использовать в качестве залога. Держатели токенов могли брать займы по самым привлекательным ставкам, обещал «Юником».Чтобы стать гражданином, нужно было купить токен Децентуриона стоимостью от 1 тыс. долларов. Создатели блокчейн-государства обещали, что за год стоимость этого токена вырастет до 50 тыс. долларов, а граждане освобождались от налогов. Децентурион
приобрести острова в Малайзии и поселить там 30 млн своих граждан. Заявленные доходности критиковали участники крипторынка.
Идейный вдохновитель Децентуриона — Николай Евдокимов. В России он создал компанию SeoPult — платформу для привлечения рекламы из интернета, в 2008 году уехал жить в Таиланд, потом перебрался в Сан-Франциско и создал фонд Cryptonomics Capital.
Децентурион по состоянию на август 2018 года привлек 100 млн $ от своих резидентов. Чтобы проект не критиковали журналисты, организаторы Децентуриона предлагали им бесплатно стать гражданами этого государства в обмен за регулярное освещение успехов проекта.
2017 год был годом сильного роста биткойна. В начале 2018 года биткойн рухнул, к концу года Децентурион перестал строить свое государство. Деньги децентурионовцев пропали. Бывшие граждане блокчейн-государства собираются подать коллективный иск на Евдокимова и жалобы в американский SEC (Комиссия по ценным бумагам).
В Telegram-канале PositiveDC собралось 530 обманутых участников Децентуриона. SEC пытается взыскать с Евдокимова 14,7 млн долларов, которые привлекла другая его компания ICOBox.
Евдокимов сейчас — партнер чешской банковской группы Saifu (CZ), которая помогает выводить криптовалюту на фиатные счета.
Пару лет назад о «Юником24» можно было узнать гораздо больше, чем сейчас.
Директор компании Юрий Кудряков рассказывал на съезде Децентуриона в Москве, что трафик «Юником24» формируется с 5000 площадок, 132 кредитных организаций (в числе которых Сбербанк, «Тинькофф»), а на платформе уже 35 млн кредитных заявок.
Актуальная цель «Юником24» на тот момент — собрать 60 млн пользователей. Сервис стремился стать международным, P2P-платформой на блокчейне и разработан был для охвата аудитории в 3,5 млрд человек с объемом рынка 42 трлн руб.
Золотая дорога для «Газпрома»
Григорий Нак, основатель «Юником24», был заместителем председателя Молодежного правительства Ямало-Ненецкого автономного округа. Но гораздо более известен его отец Игорь Нак, совладелец и гендиректор «Ямалтрансстроя», прокладывавшего железную дорогу Обская — Бованенково для «Газпрома». Стоимость строительства на 19 млрд руб. превысила запланированный бюджет, что обернулось уголовными делами для топ-менеджеров субподрядчиков.Гендиректором «Ямалтрансстроя» был и дедушка Григория — Владимир Нак. «Ямалтрансстрой» более 20 лет строил железную дорогу Обская —Бованенково (509 км) к Бованенковскому, Харасавэйскому и Новопортовскому месторождениям газа, разрабатываемым «Газпромом». Движение было открыто в 2011 году. Это единственная железная дорога, построенная в условиях вечной мерзлоты, стала золотой для «Газпрома» — она обошлась в 130 млрд руб., на 19 млрд руб. дороже запланированной стоимости. Об этом один из подрядчиков «Ямалтрансстроя» Павел Небов, бывший владелец компании «Мостострой-13», рассказывал СМИ. Также Небов говорил, что компания продавала несуществующие «виртуальные» материалы по длинной цепи из предприятий холдинга на сумму около 400 млн руб., конечным плательщиком которых должен был стать ОАО «Мостострой-13», выводила деньги и брала в лизинг Mercedes-Benz S500.
Но в итоге сам Небов и еще несколько человек из «Мостостроя-13» получили реальные сроки, позже Небов был оправдан.