Даже на фоне постоянно меняющегося состава российского правительства, которое некий острослов назвал «временным коллективом людей с высшим образованием, но без среднего», Денис Мантуров запоминается не только колоритной внешностью персонажа из классического исследования Чезаре Ломброзо «Типы прирожденных преступников»: гораздо интереснее его коллекция провалов и полукриминальных решений, равных которым вряд ли можно обнаружить, не считая начальников - либералов и приватизаторов времен Ельцина.
Список длинный, начиная с мая 2012 года, когда Мантуров, выпускник социологического факультета МГУ, стал ответственен за всю политику государства в промышленности. К тому времени он имел опыт, суть которого можно кратко охарактеризовать «купи-продай». И вряд ли сумел бы отличить станок с ЧПУ от, скажем, кузнечного пресса или стана холодной прокатки. Но нельзя быть уверенным, что с того времени уровень его знаний сильно повысился. Во всяком случае события последних месяцев свидетельствуют, что уровень «купи-продай», может быть, и пополнился новыми приемами, но сути не изменил сравнительно с ранними этапами бизнес-карьеры Дениса Вадимовича, когда он продавал всё всем – билеты туристам, вертолеты – Индии, мобильные телефоны сотовым абонентам… А в декабре прошлого года стало известно об очередном «успехе» Мантурова: он умудрился продать разработанный российским конструкторами легкий вертолет VRT-500 в Объединенные Арабские Эмираты, но при том, что производство этой винтокрылой машины будет развернуто в Италии! Холдинг «Вертолеты России» остается без богатого заказа, на разработку которого были затрачены миллиарды госбюджетных средств, а прибавочная стоимость, новые рабочие места будут радовать итальянские фирмы «Tawazun» и «Italdesign». Да еще итальянский бюджет, куда пойдут налоги на прибыль от продаж вертолета. Степень радости Мантурова в дензнаках определить трудно, но по прецеденту (создание нового производства оценивается в 400 миллионов евро) рискнем предположить, что речь может идти о сумме, не меньшей чем 20 миллионов евро. А чтобы не возникало ненужных вопросов, министр промышленности и транспорта сделал следующий шаг – в конце прошлого года было принято решение объединить два ведущих КБ вертолетостроения – фирму «Миля» и фирму «Камова». КБ «Камова» известно своими оригинальными моделями именно лёгких вертолетов, в новом АО «НЦВ Миль и Камов» руководящие позиции заняли «милевцы», нетрудно предвидеть, что камовские разработки будут не востребованы, а конструкторы уволены. И эти процессы начались… Возглавил новую структуру Михаил Короткевич, ставленник Мансурова с 2008 года. Особыми заслугами в вертолетостроении не известен, зато успешно осваивал громадный бюджет на строительстве нового центра для КБ в подмосковном Томилино.
Но это дела Мантурова, так сказать, «долгоиграющие». Урон и «подстольные» договоренности растянуты во времени, а цифры ущерба точно вычислить могут лишь комплексные бригады следователей и экономистов. А вот эпизод в Красноярске, где из-за бездействия Мантурова подконтрольный ему Красноярский химический комбинат «Енисей» превратился в бомбу замедленного действия по экологическим критериям, имеет вполне определенную цену. Конкурсный управляющий химкомбината «Енисей» Николай Долгушев предъявил Минпромторгу и Росимуществу иск на миллиард рублей в счёт оплат услуг по содержанию территории комбината и поддержке его экологической безопасности. Это при том, что в в феврале 2020 года арбитражный суд Москвы уже удовлетворил требование управляющего, взыскав с Российской Федерации в лице Минпромторга 143,9 миллионов рублей, израсходованных на содержание шламонакопителя ядовитого твердого ракетного топлива. Поясним - с1991 года основное производство «Енисея», выпускавшего ракетное топливо и порох, было закрыто по рекомендации тогдашнего главы Госкомимущества Анатолия Чубайса и его советников – установленных агентов ЦРУ. За пятьдесят лет деятельности на комбинате накопилась громадные объёмы отходов, а также неиспользованное твердое ракетное топливо. Хранение всех этих токсичных масс, которое обеспечивают 137 объектов комбината, требует расходов, в том числе и на электроэнергию, охрану и тому подобное. Расходы должен нести собственник – Минпромторг. Однако этого не происходит. Более того, как только Мантуров возглавил министерство в 2012 году, на комбинате было предусмотрено начать экологические мероприятия, на что выделили в рамках Федеральной программы по рекультивации и очистке территории 2 миллиарда рублей. Это эквивалентно нынешним 3,5 миллиардов. Куда эти деньги делись – не понятно. До комбината они не дошли. Между тем, ситуация с каждым годом становится всё опаснее. «Рвануть» ракетное топливо может от любой случайности – от окурка до удара молнии в шламонакопитель…
Что же придумал Мантуров, чтобы избежать вопросов и о миллиардном долге, и о двух миллиардах на экологию? Создать на обломках комбината, если верить заявлению Минпромторга, новое предприятие! Прием известный – переписать на образованную структуру активы, заняться экологией, еще раз залезая в госбюджет в рамках теперь уже национального проекта «Экология», а долги оставить на обанкроченном «Енисее». Миллиард рублей таким образом будет сэкономлен, что немаловажно для Мантурова: ведь почти столько же, 800 миллионов, уходит ежегодно на содержание обслуживающих его двух вертолетов, не считая бизнес-джетов и ночлегов в номерах по 15 тысяч долларов за ночь! Только пока министр будет проводить очередную мутную комбинацию, ракетное топливо может взлететь. Но без ракеты. Может быть, хоть так удастся добиться компетентной и беспристрастной оценки того, что наворотил Мантуров в российской промышленности за восемь лет?
