Претензии структуры, подконтрольной Министерству транспорта России, рискуют серьезно обострить кризисные процессы в «АльмакорГруп», которое ведет работы на важном инфраструктурном проекте для Екатеринбурга – строительстве развязки у концерна «Калина». Так, ФКУ «Ространсмодернизация» из-за срыва обязательств по реконструкции аэропортового комплекса в Магнитогорске уже разорвало контракт со столичной организацией, потребовав вернуть более полутора миллиарда аванса, а также заплатить штраф. К этому могут добавиться и проблемы, связанные с провалом строительства мостового перехода через пруд в Нижнем Тагиле, после которого подрядчику угрожали включением в «черный список» ФАС». Пока же «АльмакорГруп», скопившая за последний год миллиардные претензии в судах, а также, вероятно, столкнувшаяся с проблемами с ФНС, продолжает работы в Екатеринбурге, убеждая местные власти, по всей видимости, что в состоянии завершить проект. Сложившуюся ситуацию коммерсанты, впрочем, предпочитают не комментировать, а отраслевики, в свою очередь, делают акцент на нарастающем коме конфликтов и сопутствующих рисках, способных дестабилизировать даже крупный бизнес.
ООО «АльмакорГруп» (Москва), которое ведет работы по многомиллиардному проекту строительства развязки у концерна «Калина» в Екатеринбурге, рискует в ближайшее время увязнуть в крупных судах. ФКУ «Ространсмодернизация», подконтрольное Минтрансу РФ, в одностороннем порядке разорвало с компанией масштабный контракт на реконструкцию аэропортового комплекса в городе Магнитогорск Челябинской области.
Стоимость работ по соглашению была оценена в 6,63 млрд, при этом размер аванса по контракту составил сразу 90%. Но по состоянию на август текущего года «АльмакорГруп» не исполнила обязательства в объеме порядка 29%. «Указанные обстоятельства свидетельствуют о невозможности окончания работы в установленные сроки…», – следует за подписью и.о. гендиректора ФКУ Евгения Туриева.
Судя по всему, столичная организация уже начала частично возвращать средства, но как говорят отраслевики, закрыть такие крупные обязательства в короткие сроки вряд ли возможно, а значит, наиболее вероятный сценарий – суды.
Добавим, ранее «АльмакорГруп» сорвала многомиллиардные работы в Нижнем Тагиле по строительству в городе мостового перехода через пруд и сопутствующей дорожной и инженерной инфраструктуры. Контракт также был разорван в одностороннем порядке, кроме того, заказчик грозился направить в УФАС по Свердловской области информацию о подрядчике для включения в реестр недобросовестных поставщиков.
Недавно «АльмакорГруп» снова приковала к себе внимание профсообшества очередными проблемами. Как сообщала «Правда УрФО», в частности, у строителей развязки возле «Калины» оказались частично или полностью по решению ФНС приостановлены операции по счетам.
Кроме того, ряд контрагентов в конце августа и начале сентября заявил о намерении обратиться в суд с иском о банкротстве ООО «АльмакорГруп». В свою очередь, в арбитраже Москвы сейчас уже изучают соответствующее заявление в отношении компании. «Правда УрФО» направила запрос в компанию с просьбой прокомментировать претензии, но в течение нескольких дней ответа не последовало.
Дошло до того, что сложности подрядчика были вынуждены комментировать в администрации Екатеринбурга. «Проблемы есть у многих в связи с удорожанием, с ростом цен, но это рабочие вопросы. Строительство продолжается, контракт еще не завершен, поэтому следим, мониторим, в рабочем порядке снимаем все возникающие вопросы», – заявил журналистам мэр Алексей Орлов.
Впрочем, нарастающие проблемы, как считают наблюдатели, несут риски дестабилизации работы крупного подрядчика. Отметим, по данным системы «Контур.Фокус», за последний год к ООО «АльмакорГруп» было подано исковых претензий на сумму порядка 2,4 млрд рублей, что значительно превосходит динамику прошлых лет. «А к этому могут, судя по всему, добавиться миллиардные претензии по Магнитогорску и ограничения в части бюджетных средств, если в ФАС согласятся с позицией заказчиков», – рассуждает собеседник издания.
Отметим, по информации «Контур.Фокус», ООО «АльмакорГруп» на конец 2023 года продемонстрировало баланс в 31,8 млрд, выручку 29,6 млрд, и чистую прибыль 1,2 млрд.
Генеральный директор строительно-инвестиционного холдинга «Автобан» Алексей АндреевВпрочем, и сама столичная организация ведет крупные разбирательства с контрагентами. Так, развернулся спор, например, с АО «Дорожно-Строительная Компания «Автобан» («ДСК «Автобан»; генеральный директор – депутат думы ХМАО Алексей Андреев).
В рамках разбирательств «АльмакорГруп» настаивает на признании одностороннего отказа от сотрудничества недействительным. В частности, компания уже пыталась добиться обеспечительных мер в виде запрета Сбербанку производить выплаты по независимой гарантии «Автобану», но на текущий момент получила отказ.